Türkiye’nin ilk temel eğitim uçağı HÜRKUŞ, ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
GECE VE GÜNDÜZ GÖREVDE
Havacılık ve uzay merkezi TUSAŞ’ın 2006’da çalışmalarına başladığı HÜRKUŞ, Türk mühendislerin ürettiği özgün eğitim uçağı niteliklerine sahip. Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi EASA CS 23 kurallarına göre tasarlanan eğitim uçağında, öğretmen ve öğrenci pilot arka arkaya oturabiliyor. Tek turboprop motorlu bir konfigürasyona sahip HÜRKUŞ’un, gece ve gündüz görev yapabilme kabiliyeti bulunuyor.
Türkiye’nin ilk temel eğitim uçağı HÜRKUŞ’un test pilotu Murat Özpala, uçağın mühendislerin hesapladığı gibi kumandalara çok güzel tepki verdiğini, 1600 beygirlik motorun ise yüksek bir kalkış performansı sağladığını belirtti.
33 DAKİKA HAVADA KALDI
HÜRKUŞ isminin 78 yıl aradan sonra yeniden göklerle buluştuğu belirtilen açıklamada, şu ifadelere yer verildi:
“Sabah 07.30’da motor çalıştıran HÜRKUŞ, 07.35’te uçuş kulesinden gerekli izinleri aldıktan sonra havalandı. Toplam 33 dakika havada kalan HÜRKUŞ, 9500 feet yüksekliğe tırmanarak kumanda yüzeylerinin ilk kontrollerini tamamladı. Planlamalara uygun olarak bütün uçuşu iniş takımları açık olarak yapan HÜRKUŞ, başarılı bir iniş gerçekleştirdi.”
HÜRKUŞ’UN PERFORMANS ÖZELLİKLERİ
1954 yılında Türkiye’nin ilk sivil havayolu şirketi Hürkuş Havayollarını kuran Vecihi Hürkuş, 16 Temmuz 1969’da Gülhane Askeri Tıp Akademisi Hastanesi’nde vefat etti. Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi’nin sertifikasyon gereksinimlerinin yanı sıra diğer ilgili sivil ve askeri standartlar göz önünde bulundurularak tasarlanan HÜRKUŞ’un performans özellikleri şöyle: Maksimum seyir hızı 574 km/saat, Maksimum tırmanma hızı 4.370 ft/dakika (22 m/s), Azami servis irtifası 34.700 ft (10577 m), Havada kalma süresi 4 saat 15 dakika, Maksimum menzil 1478 kilometre, Kalkış mesafesi 489 metre, İniş mesafesi 593 metre, g limitleri +7/-3,5 gram.
