Veyron'dan 82 mm daha uzun, 40 mm daha geniş ve 53 mm daha yüksek olan aracın ağırlığı da 155 kg artışla 1.995 kg'ı bulmuş.

Büyük ön panjurun yanlarında yer alan hava girişlerinin altına bir splitter yerleştirilirken yan hava girişlerinin bir kuşakla gizlenmiş olması ilginç bir görünüm ortaya çıkarmış. Çok geniş yan eteklere sahip olan otomobilin arka bölümü daha fütüristik bir tasarım sunmuş.

Tavanda başlayıp aracın arkasına kadar uzanan bir deflektöre sahip olan Chiron'un ince uzun LED stopları bütün arka bölüm boyunca uzanırken ortaya yerleştirilen dev egzoz çıkışlarının yanlarında difüzör kanal çıkışları görülebiliyor. Otomobilin plakalığının her iki tarafında da büyük radyatör çıkışları bulunması gözlerden kaçmıyor.

Gövdesi tamamen karbon fiberden üretilmiş olan otomobilin iç mekanında da deri, metal ve karbon fiber bolluğu dikkat çekiyor.

Gösterge paneli analog ve dijital üniteleri harmanlarken üzerine fonksiyon düğmeleri eklenen direksiyon simidinin alt bölümü düzleştirilmiş.

Koltuklar arasında yer alan ve separatöre benzeyen bölüm konseptten alınırken ince yapılı orta konsol havada asılıymış gibi duruyor.

Veyron'da olduğu gibi dört adet turbo beslemeye sahip olan 8 litre hacimli w16 motor 1.500 beygir güç, 1.600 Nm tork üretebiliyor.

7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de korunan donanımlar arasında.

0'dan 100 km/s sürate 2.5 saniyede ulaşabildiği açıklanan otomobilin 200 km/s sürate ulaşması 6.5 saniyenin altında tamamlanırken 300 km/s en fazla 13.6 saniye sonra ulaşılabilen bir sürat. Chiron'un maksimum süratiyse 420 km/s'te sınırlandırılmış.

500 örneği üretileceği açıklanan otomobilin başlangıç fiyatıysa 2.4 milyon Euro.